Защита от угона автомобиля

Одной сигнализации для защиты от угона автомобиля мало. Об этом даже не говорят, а кричат цифры статистики похищения автомобилей: 99% угнанных машин были оборудованы сигнализацией.

Существует специальное устройство – кодграббер. Устройство перехватывает сигнал с брелока хозяина машины, а затем подменяет его своим. Современные воровские устройства не отличаются от брелока обычной сигнализации. Срок невскрываемости свежей модели сигнализации в среднем 2-3 года. Чем старше сигналка, тем вероятнее, что электронная отмычка от нее у грабителей уже имеется.

Девяносто процентов эффективности охранного комплекса зависит от установщика. Задача установщика – сбить с толка преступника. В крупных установочных центрах противоугонные средства ставят как на конвейере по несложным схемам, прекрасно знакомым преступникам. При качественной установке она должна быть закамуфлирована.

Дополнительная защита капота отрезает доступ преступнику к аккумулятору, проводам сигнализации и лишает возможности покопаться в электронном управлении двигателя. Только не забудьте, защищая капот, установить здесь автоматический огнетушитель. В случае пожара быстро открыть капот с таким замком не получится.

Еще часто ставят секретку. Она размещается в электроцепи машины. Она не дает преступнику завести мотор. Она установлена так, что ее не найдешь. Поэтому ее нужно отключить, когда автомобиль направляется в автосервис, чтобы ее никто не увидел. По словам милиционеров, случаи, когда машины исчезают после посещения их владельцем автосервиса, не редкость. Лучше выбирать сигнализацию, которая показывает, сколько ключей прописано в системе. Если такой функции нет, то после сервиса обязательно смените ПИН-коды брелоков.

Система ESP

Рассмотрим систему стабилизации автомобиля ESP и ее возможные недостатки. Если ваша машина напичкана электроникой, которая отвечает за безопасность, то не стоит всецело на нее полагаться. В критической ситуации она может вас подвести.

Итак, что такое система ESP? Эта система, которая должна предотвращать заносы. Чтобы разрушить занос на переднем приводе, нужно коротко пробуксовать, а система стабилизации не дает этого сделать. Мы нажимаем на педаль газа, а она пустая – занос развивается. Система стабилизации берет управление газом на себя, можно только размахивать рулем, но это будет бесполезно.

Когда машина начинает уходить с траектории, система ESP начинает подтормаживать заднее внутреннее колесо, как бы помогая автомобилю нырнуть в этот поворот. Одновременно система сбавляет обороты. На переднем приводе, чтобы выйти из заноса, необходимо активно работать педалью газа.

Эту систему можно выключать при определенных ситуациях. Например, когда автомобиль нужно раскачивать, чтобы выехать из какой-то ямки или сугроба, когда на колесах надеты цепи. Ну а на дорогах на разумных скоростях система стабилизации, естественно, только помогает.

Главный минус этой системы в том, что она не может преодолеть законы физики. Если радиус поворота слишком мал, а скорость подхода к повороту слишком велика, то тут не поможет никакая, даже самая совершенная система стабилизации.

Так что, если ваш автомобиль напичкан даже самой новой ультрасовременно электроникой, соблюдайте скорость.

Выбор компрессора

Среди обязательных предметов повседневного автомобильного быта компрессор занимает одно из главных мест.

Многие "по старинке" пользуются насосами и при несчастном случае с колесом вынуждены применять физическую силу. Сегодня наш совет тем, кто хочет сменить насос на компрессор.

Компрессоры бывают двух типов - вибрационные и поршневые.

Первые больше всего похожи на традиционный бензонасос - та же мембрана, та же система клапанов. Только вместо толкателя, приводимого в движение коленчатым валом, - электромагнитный вибратор, подвижный сердечник которого и заставляет работать мембрану.

Может быть и другой привод - от электромотора с эксцентриком на валу.

Преимущество "вибратора" в простоте и невысокой стоимости. Правда, им не всегда "по зубам" крупная шина солидного внедорожника или малотоннажного грузовика.

Поршневые компрессоры тоже имеют свои прототипы - с их "помощью" рабочие отбойными молотками регулярно ломают асфальт.

Поршневой компрессор развивает гораздо большее давление, чем его вибрационный "собрат", ему по силам накачать большую шину. Правда, несмотря на простоту конструкции, у него есть слабые места.

Производительность такого насоса напрямую зависит от плотности прилегания поршня к стенкам цилиндра. А здесь уже речь идет о законах трения - по мере износа колец и поршня производительность поршневого компрессора быстро падает.

Перед покупкой стоит прикинуть, что, собственно, вы хотите от компрессора.

Если вам нужен простой, неприхотливый и надежный помощник "на всякий случай", подойдет и китайский насос рублей за 500-700, но купленный в надежной торговой компании и с гарантией.

Но он вряд ли справится с шиной "Волги" или "Соболя". Так что и тут верна поговорка: "Скупой платит дважды".

В последнее время в продаже стали появляться комплексы под названием "3 в 1" и даже "5 в 1". В них входят компрессоры, аварийные "мигалки", светильники для освещения рабочего места и много еще чего, не всегда нужного.

Подумайте, стоит ли увлекаться такими "гибридами".

Выход из строя одного из блоков приведет к необходимости отдавать в ремонт весь агрегат, и вы рискуете остаться без насоса в самый неподходящий момент.

На что действительно стоит обратить внимание, так это на компрессоры со встроенными источниками питания.

Достаточно один раз зарядить его аккумулятор от бортовой или обычной сети, чтобы без забот накачать с десяток шин.

Консервация автомобиля

Многие автолюбители зимой не эксплуатируют свои машины. Какие меры нужно предпринять, чтобы за долгие месяцы зимней стоянки в автомобиле не возникло каких-либо неисправностей и повреждений?

В некоторых руководствах для автомобилистов приводится обширный перечень мероприятий, который якобы требуется выполнить перед, постановкой автомобиля на длительное хранение.

Тут и покрытие сидений и рулевого колеса специальными чехлами, и слив масла из агрегатов, и обертывание карданных шарниров промасленной бумагой, и многое другое. Опыт показывает, что при подготовке автомобиля к зимнему хранению в значительной части этих мероприятий нет реальной необходимости. Автомобиль успешно и безболезненно переносит хранение при условии выполнения следующего небольшого по объему комплекса мер.

Прежде всего следует тщательно вымыть и просушить автомобиль снаружи и снизу, а также произвести. уборку салона. Зачистить обнаруженные места коррозии, обработать их "Антикором" и окрасить. Все болты и гайки снизу автомобиля для предупреждения коррозии обмазать солидолом. Кузов снаружи желательно обработать восковым консервирующим составом или "Автоконсервантом". Хромированные части протереть тампоном, пропитанным веретенным или другим жидким минеральным маслом; вместо этого можно их покрыть раствором 100 г строительного битума в 0,5 л неэтилированного бензина.

Автомобиль следует поднять на подставки, чтобы разгрузить шины, рессоры и пружины подвески; из шин выпустить часть воздуха, понизив давление в них.

У двигателя ослабить ремень привода вентилятора, спустить воду из системы охлаждения (если используется низкозамерзающая жидкость типа Тосол, сливать ее не следует).

Плотно заткнуть тампонами из промасленной тряпки отводящую трубку глушителя и воздушный патрубок карбюратора (предварительно сняв воздухоочиститель). Эта мера предохраняет от коррозии внутренние детали двигателя, так как не позволяет потокам воздуха заносить в двигатель коррозионно-активные газы из глушителя.

Заливать масло в цилиндры (как иногда рекомендуют) не обязательно, так как рабочая поверхность цилиндров, отполированная поршневыми кольцами, достаточно хорошо сопротивляется коррозии и практически никогда не ржавеет.

Не затягивайте стояночный тормоз: за зиму тормозные колодки могут намертво приржаветь к барабанам и весной придется выполнять крайне трудоемкую работу по их снятию и очистке.

Аккумуляторную батарею, если она вполне исправна и прослужила не более 2 лет, можно оставить на своем месте, отключив ее от бортовой сети и сняв наконечники проводов с клемм. Если батарея в неудовлетворительном состоянии или просто старая и имеет значительный саморазряд, то во избежание замерзания электролита ее следует снять с автомобиля и хранить в помещении, лучше прохладном.

Желательно, кроме перечисленных мероприятий, отсоединить нижние концы амортизаторов от деталей подвески и сжать амортизаторы до отказа, утопив шток в корпус. Благодаря этому шток будет защищен от коррозии.

Если автомобиль стоит в гараже, то дверцы и крышку багажника лучше оставить слегка приоткрытыми, чтобы дать свободу резиновым уплотнителям и предупредить их смятие.

При хранении автомобиля на открытой площадке можно накрыть его. чехлом, однако чехол не должен соприкасаться с поверхностью кузова, чтобы не испортить окраску. Лучше всего с помощью распорок приподнять чехол над кузовом, чтобы получилось подобие палатки. Воздушная прослойка сбережет окраску.

Вода в бензобаке

Вода в бензобаке автомобиля может принести немало бед. Особенно автомобилям с дизельным и инжекторными двигателями. Собственно сам двигатель воду переживет, а выйдут из строя или ТНВД (топливный насос высокого давления), или система впрыска топлива.

Особенно страшна вода в бензобаке зимой. Вода не смешивается с бензином в спокойном состоянии и скапливается на дне бензобака. Если водитель относится к любителям расходовать бензин до последней капли, то рано или поздно вода попадет в бензопровод. И там может просто замерзнуть, перекрыв путь бензину. И другого способа избавиться от воды (вернее уже от льда), иначе как поставить машину в теплый бокс, уже не будет. Причем опять же, вода пойдет к двигателю, с возможными пренеприятнейшими последствиями. Водитель же, думая, что это просто кончился бензин, зальет его в бензобак и тщетно будет пытаться завести машину.

Но как бы владелец ни старался, в его бензобаке обязательно есть вода, хоть 50-100 граммов, но есть. И как себя аккуратно не веди, иногда бывают ситуации, когда сигнальная лампочка остатка топлива загорается, а до приличной заправки еще не один десяток километров… Поэтому от воды надо избавляться, особенно перед холодами.

А избавиться от воды в бензобаке довольно просто. Вода, как я говорил, практически не смешивается с бензином. Зато она прекрасно смешивается со спиртом! Практически любым, этиловым, метиловым, изопропиловым…

Главное, что бы он не был уже разбавленным. Впрочем, степень содержания воды в спирте легко проверить его поджиганием. Чистый спирт горит практически невидимым пламенем. Поэтому что бы растворить воду в бензобаке, необходимо залить в него 200-500 миллилитров чистого спирта.

Смешавшись с водой спирт образует смесь, по плотности такую же, как бензин. И эта смесь, во-первых, уже не замерзнет, во-вторых - без проблем для двигателя проходит всю топливную систему и сгорает как обычное топливо. Тем более, ее количество ничтожно мало, по сравнению с бензином.

Таким образом, заливая в бензобак каждой осенью по 0.2 литра спирта, вы гарантированно не будете иметь проблем из-за воды в бензобаке.

Подушка безопасности автомобиля

Назначение подушек безопасности

Невозможно представить современный автомобиль без подушек безопасности. Сама по себе подушка безопасности, являясь самостоятельным компонентом, дополняет установленные на автомобиле ремни безопасности. Хотя в свое время она была разработана именно для того, чтобы заменить их.

В дальнейшем инженеры по разработке средств безопасности автомобиля поняли, что применение этих двух элементов защиты, гораздо эффективней использовать совместно. При столкновении ремень не способен защитить лицевую часть и коленные суставы водителя и пассажиров от повреждений об руль и переднюю панель. В свою очередь, подушка не может зафиксировать тело сидящих в автомобиле от смещения в сторону при ударе или опрокидывании, с этим прекрасно справляется ремень.

Основными составляющими системы подушки безопасности являются:

Подушка безопасности
Датчики удара и инерции
Пиропатрон или контейнер со сжатым газом
Микропроцессор

Датчики удара располагаются в передней части автомобиля и дверях. В современном автомобиле может быть установлено от двух до восьми подушек безопасности. В стандартной комплектации они располагаются в руле и передней панели пассажира.

Производители автомобилей в последнее время стали размещать подушки безопасности в дверях и боковых стойках, а так же в спинках передних сидений. Все зависит от конкретной модели автомобиля и его комплектации.

Инерционные датчики связанны напрямую с акселерометром и определяют скорость движения автомобиля во время столкновения. Пиропатрон или газовый контейнер, находится непосредственно возле подушек безопасности. Микропроцессор, получая сигнал от датчиков, решает, открывать подушки безопасности или нет.
Принцип работы подушек безопасности

В первых моделях подушек безопасности использовали сжатый азот. При этом возникала постоянная проблема с герметичностью системы. В противном случае могло произойти то, что при необходимости газа в контейнере могло не оказаться.

Разработчики решили эту задачу довольно просто. Стали использовать пиропатрон. При ударе, получив от датчиков сигнал о раскрытии подушки безопасности, микропроцессор активизирует пиропатрон. Он состоит из двух веществ, азида натрия и азотнокислого калия. При взаимодействии данных веществ, происходит вырабатывание азота, с помощью которого надувается подушка безопасности.

Несмотря на кажущуюся длинную цепочку от датчиков до непосредственного раскрытия подушки безопасности, происходит это почти мгновенно, не более 0,25 сек. За такое время обычный человек не успеет даже моргнуть.
Активная система безопасности

Объединение в одну систему подушки безопасности и ремня дало положительный результат. Многие автомобилестроительные компании выпускают системы безопасности, где помимо подушек, используют активные ремни безопасности.

Первым такую систему опробовал и применил Мерседес. Что представляет собой такая система? Во время фронтального столкновения, получив от датчиков сигнал, микропроцессор задействует с одновременным раскрытием подушки безопасности и ремень, который прижимает водителя и пассажиров к сиденью.

Если обычные ремни безопасности просто удерживают сидящих в автомобиле во время удара на определенном расстоянии от сиденья, активный ремень плотно прижимает их к нему, ликвидируя минимальный зазор. Совместно с подушкой безопасности этим обеспечивается высокая степень защиты пассажиров и водителя во время столкновения. Как и подушка безопасности, после удара натяжение ремня ослабевает.

Мифы о подушках безопасности

Про подушки безопасности существует множество мифов. Многим наверно запомнился ролик в интернете, на котором пожилая дама, переходя дорогу, ударяет увесистой сумкой по бамперу сигналящего автомобиля и у того срабатывает подушка безопасности. Это не более чем розыгрыш.

Важно знать, что для раскрытия подушки безопасности автомобиля должны совпасть несколько факторов: это прежде всего сила удара и скорость инерции. Обычно скоростной параметр колеблется в пределах 16 – 24 км/час. Если скорость движения автомобиля будет меньше или он будет неподвижен, подушка не раскроется. Так что это не более чем миф.

Еще одним мифом является то, что подушка безопасности может прижать пассажиров и водителя, затруднив им выбраться из автомобиля после аварии. После срабатывания подушки безопасности она действительно может прижать пассажиров. Но это происходит в первые секунды столкновения. Далее через специальные клапаны или мельчайшие отверстия, в подушке безопасности газ отводится в атмосферу и подушка сдувается.

Иногда после столкновения на лицах и одежде пассажиров можно увидеть следы белого порошка. Этим тоже воспользовались скептики, объявив о вредном воздействии газа, надувающем подушки безопасности. Можете быть совершенно спокойны, это просто тальк, используемый для смазки подушки безопасности при раскрытии.
Неисправности подушки безопасности

Самой часто встречаемой проблемой с установленной подушкой безопасности, является горящая сигнальная лампочка. При ее срабатывании важно учитывать несколько факторов.

Если у вас новый автомобиль или автомобиль, приобретенный вами с самого начала его эксплуатации и вы уверенны, что он не попадал в аварию, то данная неисправность чаще всего бывает от плохого контакта шлейфа рулевой колонки или системного сбоя.

В любом случае, лучше обратиться к специалисту. В большинстве случаев эта проблема легко устраняется после обычной диагностики. Если лампочка загорается или мигает во время движения, это наверняка из-за контактов в рулевой колонке. Ее легко устранить самостоятельно, но если вы не уверенны в собственных силах, обратитесь на СТО.

Другое дело, когда лампочка загорается в приобретенном подержанном автомобиле. Тут без раздумий следует обратиться в специализированную мастерскую. Даже если после устранения системной ошибки или отошедших контактов лампочка погаснет, попросите специалистов проверить состояние датчиков, газового генератора и самой подушки безопасности.

Многие сталкивались с такой проблемой, когда установленная в руле или в передней панели подушка безопасности немного выпирает из своего гнезда, приподнимая наружную обшивку. Конечно, с эстетической точки зрения это не совсем красиво. Но стоит отметить, что это не влияет на ее исправность. Если эта проблема доставляет вам неудобство, ее всегда можно исправить в специализированной мастерской простой регулировкой.

Кстати, такое расположение подушки безопасности породило еще один миф, о возможности внезапного ее срабатывания. Это не соответствует действительности. Если в приобретенном вами новом автомобиле через определенное время эксплуатации подушка безопасности начинает слегка выпирать из под обшивки, это говорит о смешении ее крепления и больше ничего.

Правила использования подушек безопасности

Как правильно пользоваться подушкой безопасности, что необходимо помнить при эксплуатации автомобиля оснащенного ей? Важно помнить, что подушка безопасности при столкновении срабатывает с очень большой скоростью, занимая собой определенное пространство в салоне автомобиля.

Существуют специальные детские сиденья, предназначенные для грудных детей устанавливаемые на переднем пассажирском сиденье. При срабатывании подушки безопасности это может привести к непредсказуемым последствиям.

Некоторые производители оснащают переднее пассажирское сиденье специальным датчиком. При установке на него детского сиденья, передняя пассажирская подушка безопасности автоматически отключается. В некоторых моделях это можно сделать принудительно. Если модель вашего автомобиля не оборудована подобными устройствами, лучше откажитесь от установки подобных сидений для своих малышей.

Для водителей стоит помнить, к примеру, привычка курить за рулем при столкновении может дорого вам обойтись. А если вы курите трубку или пользуетесь мундштуком, это может нанести вам серьезные травмы. Даже обычный леденец на палочке при резком ударе подушкой безопасности, способен нанести серьезные травмы.

В основной массе подушки безопасности представляют собой наполняемую газом однокамерную эластичную емкость. Но сейчас производители стали выпускать подушки безопасности, состоящие из нескольких камер. Количество и скорость наполнения камер зависит от скорости автомобиля и силе удара. Этим достигается эффективная работа подушек безопасности с минимизацией травм, которые она способна нанести при раскрытии.

Несмотря на то, оборудована ваша машина подобной системой или нет, важно помнить, что посадка пассажиров и водителя должна быть такой, чтобы лицо находилось не менее чем на 25 – 30 см от подушки безопасности.

Используя вышеприведенные советы, вы сможете уберечь себя и своих близких от многих неприятностей. Конечно, наличие подушки безопасности не дает права пренебрегать общим техническим состоянием автомобиля и соблюдением правил дорожного движения.

Автоязык водителей автомобилей

Чтобы успешно жить в этом мире необходимо постоянное взаимодействие с другими людьми. В нашем повседневном общении наряду с вербальной (словесной) стороной, большую часть информации несут невербальные послания (жесты, мимика). А в некоторых сферах жизни приходиться довольствоваться лишь одним невербальным общением. Например, сигналы водителей во время движения, но и этого бывает вполне достаточно, чтобы понять друг друга.

Существуют «гласные» и «негласные» способы использования водителями автомобилей различных сигналов. «Гласные» законодательно закреплены в правилах дорожного движения. «Негласные» сигналы широко распространены среди водителей и их значение практически едино на всей территории России. Их распространению способствовало также обсуждение на различных форумах автолюбителей.


В правилах дорожного движения закреплены жёсткие требования использования звуковых и световых сигналов, за пренебрежение которых нарушитель получает предупреждение или будет обязан выплатить штраф.

ПДД: Глава 19 «Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами». Звуковые сигналы могут применяться только в двух случаях:
- Движения вне населённых пунктов для сообщения другому водителю своего намерения совершить обгон.
- В экстренных случаях для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Далее в пункте 19.11 ПДД уточняется, что вместо звукового сигнала при обгоне может использоваться световой сигнал – включение и выключение света фар несколько раз (днём), а ночью необходимо несколько раз переключить ближний свет фар на дальний.

При встречном разъезде дальний свет необходимо переключить на ближний не менее чем за 150 м до встречного автотранспорта, если же один из водителей сигнализирует о том, что его ослепляет переключением света фар, то и на большем расстоянии (пункт 19.2 ПДД). Если водитель ослеплён светом встречного автомобиля, ему следует попеременно включать ближний и дальний свет фар. Если эта мера не помогает, то, не меняя полосы движения, следует включить аварийную световую сигнализацию и снизить скорость.

Также нередки случаи ослепления сзади идущим транспортом, посредством отражения света фар через зеркала заднего вида. Сигналы водителей в этом случае должны быть следующими – включить на некоторое время аварийную сигнализацию. Следует заметить, что пользоваться аварийной сигнализацией следует в экстренных случаях, дабы сообщить другим участникам движения, что у вас произошла поломка или другая неприятность, и вы снижаете скорость.

Существует также «негласный» свод правил применения сигналов на дороге, облегчающих жизнь участникам дорожного движения и позволяющих проявить взаимовыручку водителей автомобилей. Самым распространенным сигналом является предупреждение встречного автомобилиста о близком расположении сотрудников ГИБДД с помощью моргания дальнего света фар. Очень редко этот сигнал может обозначать опасный участок дороги.

Следующий сигнал применяется при обгоне транспортного средства. Водитель включает левый «поворотник» и мигает дальним светом фар. Если водитель впереди идущего транспорта включит правый указатель поворота, то всё в порядке — можно совершать обгон. Обгонять запрещается при включении водителем впереди едущего автомобиля левого «поворотника». Этот сигнал предупреждает о наличие препятствия для обгона.

Чтобы совершить обгон попутно идущего транспорта, водитель миганием дальнего света просит принять вправо и уступить дорог. Этот сигнал применяется только при движении на многополосной дороге, в случае если полоса справа свободна. Жестом благодарности собрату автомобилисту за своевременное предупреждение об опасности или уступленный проезд служит поднятая вверх рука или кратковременное включение «аварийки».

Иногда более целесообразно и эффективно применение в качестве сигналов разнообразных движений руками. В этом случае сигналы водителей друг другу осуществляется с помощью следующих жестов:
- Хлопанье ладонью по воздуху – открыт багажник.
- Один из водителей указывает другому рукой на обочину – необходимо остановиться и осмотреть машину, скорее всего у вас возникла поломка не видимая изнутри.
- Сжимание и разжимание пятерни пальцев – вам пора включить свет фар. Этот сигнал стал особенно актуальным после очередного изменения ПДД, обязавшего водителей и в светлое время суток включать ходовые огни.
- Водитель очерчивает в воздухе круг и указывает на колесо – остановитесь, оно спущено.